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9月28日，成都市發改委發佈瞭成都地鐵線網票制調整聽證會第二次公告。聽證重點是擬將成都地鐵現行的區間計價票制調整為裡程計價票制，以適應成都軌道交通加速成網的發展需要。公告確定將於10月19日對票制調整兩個方案進行聽證。
1問台中註冊商標流程
為什麼調整計價方式？區間計價制難以適應線網發展
成都市交委介紹，目前成都正大力推進軌道交通加速成網計劃，到2020年運營裡程將達500+公裡，隨著線網的成形，站間距逐漸擴大。現行的區間計價制難以適應地鐵線網發展。目前國內已開通城市軌道交通的27個城市中，北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、昆明、西安（已聽證，擬采用）等23個城市均采用瞭裡程計價制。
根據市發改委發佈的有關成都地鐵線網票制調整的第二次公告，擬將成都地鐵線網現行的區間計價票制調整為裡程計價票制， 本次票制調整工作主要遵循堅持公益優先、兼顧公平原則，堅持合理分擔、合理比價原則，以及遞遠遞減和短距離計費原則。 相關負責人介紹。
2問
計價方式準備怎麼調整？堅持公益公平兩個方案待聽證
華西都市報記者註意到，公告同時公佈瞭兩個調整方案：
方案一：2元起價，可乘坐4公裡，之後按照遞遠遞減原則，4至12公裡范圍內，每遞增4公裡增加1元；12至24公裡范圍內，每遞增6公裡增加1元；24至40公裡范圍內，每遞增8公裡增加1元；40至50公裡范圍內，每遞增10公裡增加1元。超過50公裡之後，每遞增20公裡增加1元。
方案二：2元起價，可乘坐5公裡，按照遞遠遞減原則，3元可乘坐8公裡，之後每增加1元，可乘坐的公裡數在上一級票價跨度基礎上增加1公裡，即：4元可坐12公裡，5元可坐17公裡，6元可坐23公裡，7元可坐30公裡，8元可坐38公裡，9元可坐47公裡。超過47公裡之後，每遞增20公裡增加1元。
3問
實際乘坐價格有哪些變化？票價不變、有所增加和下調
記者發現，兩個方案的起步價均為2元，與現行地鐵票制起步價保持一致，與目前成都常規公交基本票價持平；均按 遞遠遞減 原則，乘坐距離越遠，平均每公裡的價格越低。方案調整後，會出現票價不變、票價有所增加和票價下調三種情況。比如以火車北站到太平園站為例，目前的計價方式和擬調整的方案相比，同樣台灣商標註冊查詢是4元車費，價格沒有變化。以火車北站到紅牌樓為例，目前的計價方式車費為3元，擬調整後車費為4元，票價有增加。而明年7號線開通後，市民通達一些地點，票價將有所下降。比如成都東客站到火車南站，目前的計價方式為4元，擬調整後票價將為3元。高升橋站到文化宮站，目前的計價方式為4元，擬調整後票價將為3元。
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系列優惠措施持續推出兒童免票身高1.3米 未來將推電子支付
隨著地鐵線網的快速發展，根據乘客實際需求，成都地鐵持續推出系列惠民便民措施。
票務優惠政策與現有政策保持不變，天府通普通卡9折優惠，學生卡5折優惠，老年卡非高峰期乘車扣優惠次數3次。兒童、義務兵、傷殘軍人、傷殘人民警察、重度殘疾人等按相關規定免費乘坐地鐵。
同時，根據線網規模的變化，各項惠民措施將不斷推出：
一是考慮到本市兒童身高實際，兒童乘車免票身高標準由1.2米提高至1.3米；二是延長站內有效乘車時間，台灣商標申請將乘客單次乘車在車站付費區內可以停留的長時間從120 延長到180 ；三是開設退票服務，購票當日未使用且票面完整的車票，可在售出站當日按購票金額全額退票；四是根據客流增長需要，不斷優化車站設備佈局，方便乘客快捷乘坐；五是已將電子支付在地鐵中的應用納入後續新線系統建設工作中，將來可實現多渠道購票乘車；六是適時推出一日票、多日票等各類定期票，省去頻繁購票的繁復。
華西都市報記者賴芳傑
責任編輯：餘秋紅JN1435
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