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近日，省發展改革委（省鐵路機場辦）在成都召開瞭渝昆高鐵（四川段） 、西寧至成都鐵路（四川段） 、成都至自貢至宜賓鐵路 三個新建鐵路項目前期工作推進會議，推進我省新建鐵路項目的前期工作。
渝昆高鐵、西寧至成都鐵路兩條新建鐵路是國務院列入今年35個新開工的項目，成都至自貢至宜賓鐵路是今年開工儲備項目。
目前，三個新建項目前期工作進展總體順利，項目規劃選址、用地預審、節能評估和社會穩評分析均按時間節點有序推進。
渝昆高鐵（四川段）
時速： 350公裡
省內長度： 170公裡
省內站點： 瀘州北站-與川南城際鐵路（內自瀘段）共用、宜賓站-與川南城際鐵路（自宜段）共用、南溪站、高縣站、筠連站。
按初步確定的線路走向，渝昆高鐵將由重慶西站出發，經江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明，全長約720公裡，其中四川境內長170km。建成後，從重慶坐高鐵到昆明隻需2.5小時。
根據規劃，渝昆高鐵暫設的站點數量有18個，其中重慶境內3個，四川境內5個，雲南境內10個，全線總投資1172.4億元。
目前，瀘州到重慶最快的路程是走渝瀘高速，約需1.5小時；加上宜瀘高速，從宜賓到重慶約需2.5小時。渝昆高鐵建成後，從瀘州到重慶不到40分鐘，宜賓到重慶隻需1個小時，時間縮短瞭一半還多！
目前，從瀘州經宜賓、水富、昭通到昆明，全程800公裡，幾乎全高速，約需8個小時。
穿越天府新區的成自瀘城際鐵路正在規劃建設。
今後，從成都坐城際鐵路到瀘州，可以東到重慶，西到貴州和昆明，相當於多瞭一條出川大通道。
西寧至成都鐵路
時速： 200公裡
省內長度： 200.44台灣商標申請公裡
省內站點： 若爾蓋縣、黃勝關、川主寺、松潘、茂縣、安縣、綿竹、什邡、青白江、成都
西寧至成都鐵路起於西寧市，途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌於在建成蘭鐵路黃勝關站，之後與正在建設中的成蘭鐵路共線。
項目新建線路長度533.02公裡，其中青海省境內長173.38公裡，甘肅省境內長159.20公裡，四川省境內長200.44公裡。項目預估算投資總額為583億元。
西寧至成都鐵路已被納入國傢中長期鐵路網規劃，初步設計時速200公裡/小時，總裡程800公裡左右，電氣化雙線，建成後將連接青海、甘肅、四川3省，途經多個經濟欠發達區域及少數民族聚居區。
西寧至成都鐵路建成後將貫通這一區域，在大幅提高運力、運能的同時降低運輸成本。
屆時，從西寧至成都的鐵路交通時間將由目前的20餘小時縮短至5小時左右。
成都至自貢至宜賓鐵路
時速： 350公裡
全長： 約269公裡
省內站點： 成都東站、天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢東站、鄧關中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站。
成都至自貢鐵路線路正線起於成都東站，經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站，然後對接規劃建設的川南城際自貢至宜賓段。
成自鐵路按雙線350公裡/小時標準設計，線路從成都東站出發，經天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠，引入自貢東站，正線全長約179km。
川南城際鐵路自貢至宜賓線正線起於川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線規劃建設的自貢東站，向南經鄧關後進入宜賓市境內，再經大觀、臨港工業區至在建的成貴客專宜賓東站，全長90.1km(雙線);聯絡線由唐傢灣隧道出口至宜賓東站成貴站場，全長4.683km(單線)。
銜接規劃建設的渝昆高鐵，形成成都至昆明的時速350公裡/小時的南向高鐵通道，全線通車後成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時。
具體怎麼做？
省發改委做出瞭具體部署
進一步加快推進項目前期工作，力爭實現年底前開工建設的目標任務，省發展改革委（省鐵路機場辦）要求：
一是， 成蘭鐵路有限責任公司、省鐵投集團要切實履行項目業主責任，主動牽頭推進項目各項前期工作，根據有關規定盡快完善公司組建工作，按照《中國鐵路總公司關於進一步加強鐵路建設項目征地拆遷工作和費用管理的指導意見》（鐵總計統〔2017〕177號）精神，盡快與沿線市州政府簽訂征地拆遷工作和費用包幹框架協議；
二是， 各沿線市州政府要積極配合項目公司完成前期要件準備工作，並做好征地拆遷工作和費用包幹框架協議簽訂工作；
三是， 設計院要按照最新要求，加強項目可研深度的研究，進一步細化征地拆遷費用的范圍和金額，以便後續工作的開展。
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文章來源：華西都市報
本文編輯：吳佳惠
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